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广州这支“祥哥车队”,优先服务老年乘客出行 - 长途吧
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2020年10月26日 来源:
广州这支“祥哥车队”,优先服务老年乘客出行
  •   12月12日,2020年春运火车票全国开售,伴随着上月鲁南高铁的开通运营,由青岛前往临沂的人们终于可以在这个春运享受到两小时通达的“高铁速度”。
      
      而也正是鲁南高铁的开通,为青岛高铁网建设再添一笔,青岛北至京津、南通沪杭、西达郑镐、省外联通成渝汉,省内通达济烟威的“米”字型高铁格局已现雏形,高铁网络时代正式来临!
      
      青岛"米字型"高铁网来了!
      
      11月26日,鲁南(日兰)高速铁路日照至临沂至曲阜段正式通车运营,山东省内高铁实现环形贯通,临沂也正式被纳入了青岛“两小时高铁圈”的范畴。
      
      与此同时,鲁南高铁的正式开通,也为青岛“米”字型高铁网络画上了关键一笔,进一步奠定了青岛的高铁枢纽地位。
      
      青岛高铁网络格局的形成,源自于2018年9月山东省人民政府办公厅印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)的通知》。《通知》中对于青岛关于铁路方面的规划、建设,提出了打造形成“五向十二线”铁路网布局的目标:
      
      规划建设青岛新机场,济青高铁、潍坊至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网,形成“五向十二线”铁路网布局。
      
      《通知》中显示,到2022年,将有4条高速铁路网直接深入青岛——济青高铁、青荣城际、青烟铁路、京沪二线(青岛西站接驳),但从更大范围来看,未来将有8个方向高铁线路与青岛相连,形成“米”字型高铁网络。
     

      
      ☆青荣城际:青岛-烟台、威海。即东部沿海高铁大通道(北上),为客运专线铁路,设计时速250公里、营运时速200公里,已于2016年11月16日全线通车,线路贯穿整个胶东半岛,实现了青烟威三大半岛城市之间的“1小时”时代。
      
      ☆京沪二线:青岛-天津、北京。京沪高铁二线并未规划走青岛地区,但却在青岛西站另建一条连接线,由此青岛也顺利进入京沪大动脉中,初步规划时速为350公里。开通后青岛去北京上海,再也不用绕道济南。
     

      
      ☆济青高铁:青岛-济南、石家庄、太原。已于2018年12月26日正式开通,正线全长307.9公里,从济南东到胶州北站区间——设计时速350公里,从胶州北站至红岛站区间——设计时速250公里,青岛到济南仅需1小时40分钟。
      
      ☆青莱高铁:青岛-莱芜、济南。是山东省发展改革委对山东省综合交通网规划布局进行优化调整,新增设的一条高铁线路,由青岛西经诸城至京沪二线至莱芜,即青莱高速铁路。
     

      
      ☆鲁南高铁:青岛-郑州、西安。东起日照,与青盐铁路日照西站接轨,西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接,串起济南、泰安、济宁、临沂、日照、青岛、潍坊、淄博8个城市。临沂至曲阜段已于2019年11月26日开通运营,设计行车速度为350公里。
      
      ☆武青高铁:青岛-武汉、重庆、成都。是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路,规划经湖北、安徽、江苏、山东四个中东部省份,自武汉站至青岛北站。该铁路目前正在修建中,是一条长江中游城市群及淮海经济区连接山东半岛城市群的高速铁路,设计时速350公里,线路全长800公里。
      
      ☆合青高铁:青岛-合肥。南起合肥,向东北方向接入徐连客运专线新沂南站至江苏连云港,在连云港通过青连铁路连接青岛,设计速度目标值350公里,目前也在建设中。合青高铁建成后,合肥到青岛之间将几乎呈直线距离,时间也将缩短至3个小时左右。
     

      
      ☆青盐铁路:青岛-盐城、上海、杭州。即东部沿海高铁大通道(南下),是我国“八纵八横”高速铁路网中第一纵“沿海通道”的一部分,于2019年1月5日建成通车,设计速度200公里。北起青岛,南至盐城,全线建成后将与盐通铁路、沪通铁路形成无缝对接,未来青岛直达上海。
      
      青岛:“米字型”高铁枢纽
      
      伴随着高铁时代的到来,以航运发达在全国占据交通枢纽地位的青岛,将交通布局逐渐向内陆地区扩散开来,通过青荣、济青、青盐、鲁南等铁路的相继开通,汇聚成网。
      
      而青岛提出建设“米”字型高铁网络,亦是大势所趋,目前,全国已有武汉、郑州、合肥、西安、成都、重庆等各大城市正在规划或已经成为了“米”字型高铁枢纽。
     

      
      从长远来看,8条高铁线路为青岛串联起的“米”字型高铁网络,大大缩短了青岛与各大城市间的通行时间。省内高铁成环,实现“同城生活”,向外四通八达,京沪亦被纳入了“高铁朋友圈”,青岛建设高铁枢纽城市的目标正在一步步成为现实。
      
      而高铁之于城市,带来的不仅仅是便捷的交通,更有人流、客流的汇聚,产业、人才的交流,以及沿途经济的发展。越来越多的城市正在凭借高铁实现快速复兴,并带动周边中小城市的崛起。
      
      就省内而言,青岛“米”字型高铁格局的确立,使其对周边城市形成了巨大的虹吸效应,人才不断涌入,资源逐渐集聚,产业转型升级,而青岛的变革与创新,也因为交通网络的遍布,从一城辐射青岛都市圈,到胶东半岛一体化,再到联通另一个核心城市济南,通过“两圈四区”影响着全省的发展。
      
      青岛与全国各大城市间的经济互通力度也在一步步加强,单单济青高铁便已围绕青岛串联起了3个一线城市北京、上海、天津,6个副省级城市杭州、南京、武汉、济南、沈阳、西安,交通的通达也必然会带来更多资源的互通与产业格局的变化。
      
      更有甚者,有望成为跨国铁路的武清高铁,还将在铁路版图上为青岛连接起与东南亚各国城市之间的来往,加速旅游、文化、金融等产业的升级发展。
      
      目前,青岛“米”字型高铁网络的建设进程已过半,“米”字型高铁枢纽城市的目标也在一步步成为现实,再加上即将转场运营的“4F级”国际机场,始终走在前列的海上航运,持续建设中的轨道交通,青岛这座国际化“全通型”综合交通枢纽,未来可期。
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